法治日报记者 潘从武 法治日报通讯员 武陇慧
清晨9时6分，C982次复兴号城际列车从库尔勒火车站站台驶出，向位于塔克拉玛干沙漠腹地的若羌站飞驰。
今年1月26日，库尔勒至若羌城际动车组列车开通，沿沙漠边缘运行，形成“朝发夕返通勤圈”。这是新疆维吾尔自治区唯一由县城始发到站的城际列车，也是全国第一趟驶入塔克拉玛干沙漠的复兴号列车。
今年，若羌站迎来了城际动车开行后的第一个春运。而铁路的安全运行，离不开一群默默坚守的守护者——乌鲁木齐铁路公安局库尔勒公安处若羌站派出所的民警们。
提升沿线群众安全意识
2020年，格库铁路（连接青海省格尔木市和新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州首府库尔勒市的铁路，库尔勒至若羌城是其中一段）开通伊始，乌鲁木齐铁路公安局库尔勒公安处的民警们便从繁华都市来到偏远的若羌县。
在若羌站派出所政治教导员薛龙的带领下，民警们从零开始，新建派出所前期的基础数据采集、与地方政府建立工作联系、铁路安全法治宣传等一系列工作有序展开……
铁路开通的第一年，若羌站派出所辖区铁路线路发生羊群进入防护网问题多达50余起。
为了增强铁路沿线群众安全意识，若羌站派出所民警逐一走访地方政府各相关部门，在得到支持后，与11家单位共同签订铁路沿线法治安全宣传协议，明确各单位应承担的宣传责任。接着，他们将制作的铁路安全法治宣传PPT、微动漫、铁路安全事故案例宣传单等普法宣传资料送到相关单位及辖区4个乡镇、17个行政村、1个兵团团场，对中小学师生、铁路沿线村民集中开展宣传教育。
通过沟通协调，若羌基础设施段成立专职巡逻守护队，若羌县委政法委组织各乡镇成立兼职护路队，再加上牧民自发组建的义务护路和护路民兵队，由若羌站派出所牵头，多家单位共同成立“楼兰铁骑”党建品牌护路队，守护辖区395公里铁路线路。
派出所还联合铁路两侧乌都勒斯塘村、英苏牧业村、金胡杨村的牧业大户牧主，将牧主姓名、电话信息打印在塑料卡片上，为6000余头牲畜办理了“身份证”。
铁路民警的付出结出了果实：自2023年12月以来，派出所辖区铁路线路未再发生牛羊钻入防护网侵占线路案（事）件。
访牧户、进学校……在薛龙的引导下，越来越多的牧民们自发当起了“义务护路队员”，助力守护铁路沿线安全。
保障铁路设施通行安全
“又起沙尘了，咱们得赶紧上线路看看！”
拍去裤腿上的浮土，拎起工作包，薛龙带着巡逻民警马建虎和见习民警董鑫，一头扎进茫茫沙漠中。
当天，他们要驾车巡线，重点巡查塔特勒克若民高速特大桥周边的铁路安全防护网是否完好。车轮碾过戈壁荒滩，黄沙漫天飞舞，不断拍打在车窗上。
到达巡线地段，薛龙和马建虎、董鑫身着反光背心，肩挎单警装备，沿着铁路大桥缓步前行。
“小董，咱们先检查救援通道入口。”马建虎说。
两人快步走向大桥中段的救援通道门，红色的铁质大门上，“应急救援专用”的标识格外醒目。马建虎握住门把手轻轻一拉，大门顺畅开启，没有卡顿现象。
“门轴润滑良好，锁具能正常启闭。”他边说边用手电照射通道内部，“通道内没有杂物堆积，宽度保持在1.2米，符合救援人员和设备通行标准。”
站在桥下的薛龙站直身体，抬头往桥面底部扫了一眼：“天冷更得仔细检查，铁路桥事关行车安全，咱们多查一遍，列车就多一分安全。”
像这样的巡线工作，薛龙和战友们已经开展百余次。
目视一列火车满载货物安全驶过桥面后，薛龙和同事们仔细查看桥面和桥墩连接处，没有发现任何异常情况，这才顶着狂风驱车赶往下一处巡查点——台特玛湖区段。
排除铁路设施安全隐患
格库铁路有将近10公里的线路穿过台特玛湖湿地草场，周边有6户牧民，放养羊4000多只，牛800多头。
“小董，先检测这段防护网的整体稳固性。”薛龙蹲下身，手掌紧紧按住防护网边框，双臂发力向外推。防护网轻微晃动后稳稳回弹，网丝与立柱连接处没有松动。
两人沿着防护网缓步前行，目光在网片与地面衔接处来回扫视。与此前隐患路段不同，这里的防护网底部与盐渍土贴合紧密，间隙不足1厘米，盐壳与网片无缝衔接，杜绝了动物钻越的可能。
薛龙介绍说，草场丰水期铁路涵洞下的水位升高，枯水期水位下降，涵洞两侧防护网底部的泥土被水流带走，造成铁路防护网底部间隙过大，牛羊容易进入铁路防护网内，影响铁路安全。
2022年年初，若羌站派出所与若羌基础设施段沟通协商研究，采取防护网外再加装软网的方式解决这一隐患。同时，铁路部门在每年枯水期后填土补强。
与此同时，在派出所的倡议下，在台特玛湖周边放牧的6户牧民自发组建义务巡逻防护队，每年4月至10月，帮助巡护周边铁路线路安全。
措施有效，立竿见影，2022年以来，该区段再未发生牲畜侵线问题。
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